Скъсан ангренажен ремък? Какво следва?

[didod]

Във всеки един случай трябва да свалят главата. Достатъчно главоблъсканица. И не знам защо, ама май изпускателните клапани по - често се случва да пострадат.

[georgyg]

Ремонта ще е към 800+ лв без смяната на вариатора.
Ремонта на главата + 16 клапана, пасване, гумички и т.н. към 300 лв.
Гарнитури - 50-70 лв.
Консумантиви 500 лв масло, филтри, ремъци, ролки и вариатор КИТ и това е положението.
Сложи и още нещо и си 1000 лв.
Успех при ремонта и си я направи качествено.

Edit: смени си и водната помпа!!!

[Mury]

Ремонта ще е към 800+ лв без смяната на вариатора.
Ремонта на главата + 16 клапана, пасване, гумички и т.н. към 300 лв.
Гарнитури - 50-70 лв.
Консумантиви 500 лв масло, филтри, ремъци, ролки и вариатор КИТ и това е положението.
Сложи и още нещо и си 1000 лв.
Успех при ремонта и си я направи качествено.

Те ъва е истината

[georgyg]

Те ъва е истината

Т`ва е истината, защото този филм го гледах Юни месец
Просто при мен ремъка се скъса на 40000 км изминат пробег (не се скъса, изрони се).
Затова вече се замислям за 1.3 Mjet с ВЕРИГА

[Novachev]

По принцип са издълбани буталата и на ръка като се върти мотора не опират никъде. Не знам какво става по време на работа. Единсвеното което може да се случи е повдигачите да избутват клапаните повече когато се напълнят с масло под налягане.

Другото е да се скуса биела или болт и от удара да се скъса и ремъка и по това после да се съди, че проблема е от ремъка. Тоя ремък не се къса току така по принцип.

А замиислил ли си какво става като се завърти вариатора

[oem]

А замиислил ли си какво става като се завърти вариатора

Какво става? Отваря клапаните по-рано. Да не би да ги отваря повече?

[zombiran]

Благодаря на всички Днеска явно няма да могат да я отворят но в най-скоро време се надявам това да стани. Човека който ще я оправя е бащата на приятелката ми и смело много да кажа че ги разбира много нещата. Така че остава единствено да се моля да не е нещо много сериозно.

[raffaello]

значи по-тънко ще ти излезе ремонта, поне за труд няма да дадеш пари, ще го почерпиш човека - нали сте рода

[Novachev]

Какво става? Отваря клапаните по-рано. Да не би да ги отваря повече?

Ако не е зацепена както трябва ще ги удари в буталата. Ако всъщност съм разбрал добре предния пост казваш че клапаните не удрят в буталата при каквато и да е центровка на място като се завърти вала и се премести от вариатора с 25 градуса отварянето на клапана става по рано а всмукателните клапани започват да отварят преди ГМТ т.е. в ГМТ отварянето на клапана ще е по голямо няма да е 0,3 мм а ще е 3,3мм

[oem]

Ако не е зацепена както трябва ще ги удари в буталата. Ако всъщност съм разбрал добре предния пост казваш че клапаните не удрят в буталата при каквато и да е центровка на място като се завърти вала и се премести от вариатора с 25 градуса отварянето на клапана става по рано а всмукателните клапани започват да отварят преди ГМТ т.е. в ГМТ отварянето на клапана ще е по голямо няма да е 0,3 мм а ще е 3,3мм

Неее. Аз смъквам клапана до най-долу. И качвам буталото до най-горе и ня опира. Това имам предвид. Когато гърбицата на разпр вал сочи на долу а буталото е в ГМТ разбираш ли? Не знам при работещ двигател когато повдигачите се напълнят с мало какво става обаче. Тогава може и да удрят.. не знам. Но иначе не.

[Xtrime7]

По принцип удря клапани със сигурност,но винаги има едно НО.Преди време един джамбаз докара в сервиза 145ца тс със нито един зъб по ангренажният ремък.Реших да проверя дали човека е късметлия,оказа се че е.Колата запали и си върви без никакви грижи.
Но в същото време съм виждал и 8 криви клапана.
Въпроса е на късмет,но е по добре да се подготвиш за скъпия вариант.

[Novachev]

Нещо бъркаш при положение че максималния лифт на клапана е 9,5 мм няма как де не удари в буталото скосенията в буталото не могат да поемат такова повдигане на всмукател ния клапан е не повече от 3-4 мм а от челото на клапана до края на главата е 0,5 и гарнитурата е около 1мм не се вързват работите пак ще удари да не говорим че скосенията на изпускателните са много по малки а лифта им пак е 9,5 . Не мисля че хлабината в повдигачите е повече от 0,4мм

[oem]

Нещо бъркаш при положение че максималния лифт на клапана е 9,5 мм няма как де не удари в буталото скосенията в буталото не могат да поемат такова повдигане на всмукател ния клапан е не повече от 3-4 мм а от челото на клапана до края на главата е 0,5 и гарнитурата е около 1мм не се вързват работите пак ще удари да не говорим че скосенията на изпускателните са много по малки а лифта им пак е 9,5 . Не мисля че хлабината в повдигачите е повече от 0,4мм

Човек. Въртял съм го няколко пъти и не удари.

[Galeano]

Ами как да удари като клапаните са прибрани горе като не се върти разпределителния вал.

[oem]

Ами как да удари като клапаните са прибрани горе като не се върти разпределителния вал.

Е как ще са прибрани бе човек? А нарочно нагласям разпр. вал гърбицата на някои от цилиндите да сочи на долу да може да натисне повдигача. И не подпря. Да не говоря, че имах случай да видя как сменят ангренаж и да забравят да пристегнат обтяжната ролка и при запалването ролкаа охлаби и мотора изгасна някоколко секунди след като беше запалил вече. И нищо не се случи. Само че това вече беше на 1.4 мотора.